吉利汽车
熊猫CROSS
吉利汽车
熊猫CROSS

前言 五万元的高品质 熊猫详细对比新奥拓

“年轻人应该有辆车滴……”这句话取自《我爱我车》栏目的一个广告。虽然玩笑了一些,但它也确实反映了很多年轻朋友的心声,特别是那些刚刚结婚,手头没什么积蓄的年轻夫妇。花最少的钱买辆实用的小车,对他们来说,是一个美好的憧憬。熊猫和新奥拓就是这其中比较受关注的两款微型车,如果你在它们之间犹豫不决,今天我们就通过详细对比,来给大家一些参考。本次我们选择了新奥拓和熊猫来进行比较,同样是接近5万元的价格,看看它们各自表现如何。

外观 谁更可爱一些 熊猫与新奥拓外观对比

外形参数

外形尺寸:3300*1405*1410

轴距:2175mm

奥拓

外形参数

外形尺寸:-

轴距:-

熊猫CROSS

  • 图片描述文字
  • 图片描述文字 图片描述文字

新奥拓外形圆润、线条流畅,轮廓尽管谈不上硬朗,但却是充满动感,前低后高的俯冲造型让新奥拓看起来英气逼人,阳光气息扑面而来。 大嘴造型应该是新奥拓重新定义后最大的亮点,一体式中网让车头部分整体性非常强,而不至于因为需要考虑进气格栅和车牌架、中网和保险杠的相互协调。而这样做还有一个好处,就是不同群体的消费者会有不同的看法,比如我的女性朋友告诉我她觉得新奥拓的大嘴造型看起来憨态可掬,非常可爱。这样的设计确实是非常讨巧的,本身就是一款小型车型,能满足多种口味确实是件不易的事情。

  • 图片描述文字 图片描述文字
  • 图片描述文字

吉利熊猫的前脸采用大嘴式设计,整体给人一种非常可爱的感觉。整个车身圆润可爱,收到很多年轻消费者的欢迎。前大灯周围接缝也比较均匀。吉利熊猫的尾灯设计非常富有特点,与头灯的造型相互呼应,使得整车感觉非常符合“熊猫”这个名称。 吉利熊猫车身周围的接缝也比较均匀。只是少分接缝较大,这很有可能是由于我们看到的熊猫车型仅为车展上展示的实验车,相信在量产版上会有所改进。熊猫的前雨刷均采用有骨架式设计,做工比较精致,对前车窗的附着力很到位。

内饰 熊猫与新奥拓的内饰对比

奥拓

熊猫CROSS

  • 图片描述文字
  • 图片描述文字 图片描述文字

新奥拓内饰的设计清新,显然更多为了取悦年轻用户。座椅及中控台都采用深浅双色搭配,运动气息浓厚,不会有小车常见的浮躁的感觉,而一些银色妆点则成为内饰的一些亮点。扎实的整体做工秉承了铃木做小车的理念,内饰工艺水平很高,模具扎实,用料体现实用原则,塑料组件表面光滑,摸上去材质偏软,手感还不错。 和中控面板的双色设计相呼应,座椅也采用了这样的双色设计,中间是深色的织物面料,两侧包裹的是浅色的真皮面料。座椅的支撑性和包裹性非常好,乘坐时不会感觉很累。

  • 图片描述文字 图片描述文字
  • 图片描述文字

吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱,做工细致,其整体制造工艺不在同级车之下。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀。整体材质的手感也很适中。这款车两侧的控制杆采用塑料材料,塑料感非常强,但做工质量比较好。 吉利熊猫的手套箱内部空间较大,手套箱采用侧门拉动式,设计比较独特。中控台采用塑制材料,质地较硬。采用镀铬设计的圆形换档手柄给这款车带来更多的可爱气息,手柄的主材料选用的也非常到位,质量做工精细,手握的感觉非常舒适。

驾控与动力 熊猫和新奥拓驾控与动力对比

动力配置

发动机排量:0.8|796(L/cc)

最大功率:26|5500(Kw/rpm)

最大扭矩:60.50|3000-4000(N-m/rpm)

前悬挂:-

后悬挂:-

最高时速:120(km/h)

奥拓

动力配置

发动机排量:-(L/cc)

最大功率:-(Kw/rpm)

最大扭矩:-(N-m/rpm)

前悬挂:-

后悬挂:-

最高时速:-(km/h)

熊猫CROSS

  • 图片描述文字
  • 图片描述文字 图片描述文字

铃木最新的一款型号为K10B的1.0排量双顶置凸轮轴三缸全铝发动机被装在了新奥拓上。这款发动机在6200rpm可输出其最大功率52kW(71马力),2500-3500rpm时可输出92牛米的最大扭矩。从数据上看,这台1.0排量的发动机在同级发动机中还属于中上等水平。 新奥拓在底盘、转向以及悬挂方面都没有什么太出彩的配置,主要还是得看调校的功力。新奥拓在这方面做的还不错,整体感觉还比较扎实。高速过弯时车身也没有发散的感觉,车头的指向性相对来说比较清晰。但在路感以及过滤路面碎波这些比较细腻的方面还有待于进一步提高。

  • 图片描述文字 图片描述文字
  • 图片描述文字

熊猫的底盘调校偏软,柔性有余而韧性不足,属于舒适型的调校。所以在绕桩和高速紧急变线时,悬挂并不能很好的对车身提供支持,车身侧倾比较明显。但是在一般城市驾驶中,这种调校就显得比较贴心,配合熊猫的座椅,可以造就一个相对舒适的乘车感受。 熊猫的档位是其一大亮点,入档干脆利落,丝毫没有发涩的感觉。档杆的力度适中,毫不松垮。得益于980KG的车身和EPS助力转向,熊猫的方向盘显得非常轻盈,转动过程中几乎没有什么阻力,用一只手的力量几乎就可以将方向盘转至任何你想要的角度。

总结 熊猫性价比更高一些 新奥拓细节有优势

总体来说熊猫性价比更高一些,新奥拓细节方面有优势,且有老车型多年积累的口碑。 对于微型车来说,其实动力和空间方面都比较弱,更多人关注的都是性价比和可靠性。而这两款车型则在这两方面各有优势,熊猫拥有较高的配置,性价比要更突出,卡通的外形对女性也是比较有号召力的。而新奥拓的优势基本是体现在一些细节方面,并且老车型多年积累下来的口碑是不容忽视,影响力还是很高的。

投票 你更喜欢奥拓还是熊猫CROSS?

暂无对比数据!

app下载 微信
反馈 TOP